众所周知，汽车是由上万个零件组装而成，每一个零件都有自己独特的作用和功能，对于大部分车主来说，汽车上的基本功能和原理都很了解，比如发动机就是动力来源，变速箱就是更换挡位，但有些功能和原理并没有我们想象的那么简单，4条汽车冷知识，可能打破你的认知！请问：发电机会一直发电吗？
1、发动机的废气来自活塞吗？
发动机工作需要空气参加，这点大家应该都有所了解吧，在我们上学的时候就学过类似的知识，当发动机工作的时候，进气冲程会把汽油和空气吸入到气缸内，燃油进行燃烧，当这部分工作完成之后，排气冲程活塞又把燃烧完的废气从排气管排走，但实际上，发动机内的废气并不全是由活塞排出的，有一部分是自己从气缸跑出来的。
当发动机工作时混合气会发生剧烈燃烧膨胀，使活塞向下移动，当活塞运动到最下面时，气缸内混合气仍然受到压力，此时，排气行程开始工作，活塞开始向上移动，同时排气阀打开，这个时候，受到高温高压的部分废气自动从排气阀中出去，气缸内的压力迅速下降，随后活塞继续向上移动，将剩下的废气推出去，完成整个工作。
2、发电机会一直发电吗？
相信大家都知道，发动机一直连着发电机，这种情况下我们会觉得发电机会一直发电，只要发动机工作，发电机就会发电，事实真的是这样吗？其实，当我们开车过程中，用电越多、油耗就会越多，汽车发电机并不是我们想的这样，并不是一直发电状态，而是自动调节发电量。
汽车发电机内有一个被称为励磁线圈的圈线圈，当它通电之后就会产生磁场，而发电机调节器就是通过励磁线圈控制磁力大小，从而调节发电量，当我们用电量大的时候，发电机就会及时发电，这时油耗就会增加，当我们用电量小的时候，发电机就会自动关闭，这时发动机不会带动发电机工作，所有油耗就会降低，所以，发电机并不是一直发电状态。
3、发动机散热风扇朝哪个方向吹？
当发动机工作的时候就会产生热量，而冬天我们车内热量也是来自于发动机热量，而夏天发动机则需要散热，所以发动机位置有一个散热器，大部分车主觉得冷却液会通过散热器，然后风扇会朝着散热器吹风，其实这并不正确，事实上，散热器的风扇并不是朝着散热器吹风，而是对这发动机舱抽风，你没看错，就是抽风！这个风扇是将散热器热量抽出来。
4、节气门水管有散热作用吗？
很多车主没有自己亲自清洗过节气门，如果你亲自清洗过节气门就会发现，节气门上有很多黑色的管道，并且与散热系统相连，而黑管里流的就是冷却液，这样我们就会觉得它是用来散热的，但事实并非如此。
其实，节气门自身不会产生热量，也不需要进行散热，那为什么它与冷却液管道相连呢？实际上，这些水管是用来加热的，和我们想象的正好相反，因为在冬天的时候，节气门容易被冻住，所以需要高温冷却液来保证节气门不结冰。