一个多月以来，我市货车流量由日均台次降低到日均台次，超限货车流量日均台次降低到台次，超限率由35%降低到0.6%，这效果实在是棒棒哒！
我市不停车称重系统于年9月份启动建设，共有七个卡点，主要分布在过境省道、高速出入口，11月18日正式投入运行，实现了“机器换人”。
不停车称重系统通过智能检测分析，实现对途经车辆的自动称重、自动识别车辆号牌、自动识别车辆轴数、自动记录载货质量、自动抓拍车辆图片，生成执法依据，对超限超载交通违法行为进行依法处理，形成了不敢超、不能超、不想超的社会氛围。
为什么要建设不停车称重系统？
禹州市位于河南省中部，煤、铝矾土、陶瓷土、石灰石等矿产资源丰富，这些资源需要向外输出，加之我市交通网络发达，货车通行量巨大，每天过境货车为3万余辆，本地货车1.1万余辆。为了追求利润最大化，严重超限超载现象普遍存在，“百吨王”随处可见，导致道路损坏、扬尘污染、尾气排放等环境污染严重，交通事故频发多发。之前，公安交警、交通等相关部门也采取了联合治超、源头监管、道路巡查等常规管控方法，但这种拦车检测查处模式，执法效率低，有超限车辆漏检现象，且执法人员人身安全风险大，劳动强度高，超限超载治理效果不理想。为此，禹州市委、市政府决定利用科技手段进行彻底根治，启动建设了这套24小时全天候不停车称重系统，通过称重点数据分析，实现精准管控、科学管控、源头管控，规范交通秩序，降低道路扬尘，为全面打赢大气污染防治攻坚战提供坚强保障。
不停车称重系统是如何运行的？
不停车称重系统硬件设备主要包括称重设备、抓拍设备、信息显示设备、后台处理设备。在运行中，有七个关键环节
一、是提示警示。车辆进入不停车称重区域前，设置有提示牌提醒有多少米进入检测区域；超限超载车辆到达称重检测区域时有警示牌再次警示.
二、是称重取证。车辆经过检测区域地感线圈触发相机进行照片取证，平板式称台称重设备根据车道检测车辆重量。
三、是数据匹配。车辆通过之后，前端处理设备将进行车辆数据匹配（重量、速度、轴型、车牌号码、车道号、全方位水印照片），3秒上传到后台监控中心服务器。
四、是后端提取与前端告知。后端监控中心根据实时上传的称重点位信息进行数据筛选、比对分析，在超限超载车辆离开检测区域前，通过前端设置的LED大屏进行告知卸载地址和联系人方式提醒。
五、是数据推送。交通综合信息中心根据监管平台提示，对违反交警禁令的数据推送给公安交警部门、对超载车辆不按LED提示牌提示主动卸载货物的车辆数据推送给交通运输执法部门，通过电话、短信、邮寄等方式，告知涉嫌违法超限超载车辆车主或运营单位接受非现场执法。
六、是精准执法。对超期未接受处罚的，列入运输体系“黑名单”，只要进入禹州境内检测区域，监管平台会自动报警，分析通行轨迹，比对车辆轮廓，提供相关数据，实现精准拦截、精准执法。
七、是非现场执法。对超限超载车辆故意遮挡、污损、使用假号牌、加装夜间反光灯具等故意逃避检测行为的，交通综合信息中心将通过监测平台推送公安交警及运输部门进行扣分及处罚。
不停车称重系统还有哪些作用？
在对超限超载货车进行查处的过程中，除对车辆本身的违法行为进行处理以外，还对车辆所载货物的来源进行核查。货物来源是否合法？货物输出企业装载是否违规？货物生产企业是否符合环保要求？从违法车辆查处入手，追根溯源，对生产、销售、运输各个环节进行逐一核查，核实后移交相关部门进行处理，真正实现精准执法、源头管控、全域治理。
应用不停车称重系统的实际成效
超限超载违法行为明显减少
目前，我市的七个不停车称重点位的超限货车率已严控在1.2%至1.5%之间，基本杜绝了超限50%以上的货车和“百吨王”货车。
道路通行更加顺畅高效
在系统启用之前，我们采用的是隔离墩、限行桩，一车一挡，一车一查，导致货车小车堵塞，货车怠速尾气大量排放，司机怨声载道，群众反映强烈。不停车称重系统安装后，即便撤除了这些卡点设施，上路行驶的货车也都能按规定装载，交通秩序更规范，车辆通行更高效，群众出行也更方便了。
环境质量明显改善
通过监控画面显示，通过不停车称重系统卡点的货车全部都进行了严密覆盖，装载货物抛洒的现象没有了，道路扬尘也基本看不到了。由于车辆不超载，发动运行状况比较良好，尾气排放也大大减少，大气质量数据日趋良好。年11月份,我市PM10为微克/立方米，同比下降19.9%，12月份,我市PM10为微克/立方米，同比下降27.0%；11月18日至12月31日NO2(二氧化氮)日均38微克/立方米；同比下降了25.5%;PM10日均微克/立方米；同比下降了35.5%。
▌来源：云上禹州