维修经验杂谈
别克车ABS灯亮
一辆94款别克(BUICK)轿车，仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。采用人工调码的方法读出故障代码41，其内容是右前轮液压电磁阀或线路故障。用万用表测量ABS总泵的电磁阀线路，发现有1根线与其他任何一根线都不相通(正常电磁阀脚线之间是相通的)，由此可以判断这根线便是故障代码41所指的开路线。拆下ABS总泵并分解，从其底部拆开便会看到四个电磁阀(分解时注意不要损伤密封圈)。打开ABS总泵后，便看到有一根线端已明显断开。用1根电线把开路端焊接起来，然后再用万用表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通。将ABS总泵重新安装好，按规定的方法清除故障代码，添加制动液，并对ABS系统进行放气(注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排净，影响ABS系统工作效果)，然后试车，ABS系统功能恢复正常，故障排除。
排除故障就像外科医生做手术一样，要做到细致、周全。
高尔夫为何不易起动
一辆高尔夫轿车，配有单点喷射电控发动机，此车加速有座车感，在转弯时更明显；有时不易起动，起动后“突突”。用V．A．G检查，无故障码存储。检查点火系统，火花塞间隙过大，高压线有漏电现象。更换火花塞、高压线后，现象有所减轻，但仍存在。后经仔细检查、发现燃油喷射单元底座因老化而开裂，使进气歧管进入大量未计量空气，混和气过稀，发动机功率下降，导致加速不良。当车在颠簸或转弯时，喷射单元底座开裂程度增大，故障更严重。将喷射单元橡胶底座更换后，故障排除。
丰田皇冠无高速
一辆丰田皇冠3．0轿车，发动机起动容易，运转平稳，但当发动机中速再加速时，进气道就发出“空、空”声，再继续加油就熄火。经测量燃油压力在正常范围内，喷油嘴供油量也没问题。用万用表测量节气门位置传感器信号电压，发现无电压输出。原来发动机电脑接收不到节气门位置信号，无法正确判断发动机当前负荷，也就无法输出正确的喷油信号，便启用电脑中的中速“跛行”程序，造成发动机无高速和一加油就熄火的故障现象。更换新的节气门位置传感器后，故障排除。
奥迪急加速灭车
一辆奥迪2．6E轿车(原装发动机)，能起动着车，但怠速不稳，抖动厉害。能缓慢加速到r／min，急加速就灭车。使用V．A．G检测，电脑无故障输出；检测发动机，无漏气和插头松动现象；使用燃油压力表测量系统油压，正常。检查火花塞，颜色发黑，说明燃烧不好。测量气缸压力正常，也没发现排气管冒黑烟现象，可以排除喷油嘴喷油量大的原因。因为此车为原装奥迪，带三元催化器，怀疑可能是三元催化器堵塞。起动发动机，接真空表，缓慢加速，真空度逐渐下降至非常低的数值。说明排气系统有阻流现象。拆下三元催化器，从里面倒出很多粉末。更换三元催化器后试车，故障排除。
如何认识防盗报警装置
许多汽车被盗事件，都是由于驾驶员粗心，忘了将车钥匙从点火开关上拔下所致。现在大部分轿车都装有防盗报警装置，当车门开着或点火钥匙仍在点火开关上时，能发出报警信号，以提醒驾驶员注意。但为什么有一些惯盗能将车上防盗报警继电器迅速损坏，进而盗走汽车呢？其实这个继电器就是喇叭继电器。
如此防盗装置，若没有其他保护措施，只能防君子，不能防小人。
桑塔纳轿车充电指示灯常亮
一辆桑塔纳轿车，发动机转速升至r／min左右时，充电指示灯即闪，且随发动机转速升高而亮度增强。检查充电指示灯线路，无异常发现。当触及发电机皮带轮时，有松旷感。拆检发电机，发现发电机前后轴承旷动，定子铁芯有磨痕，滑环磨有两道深槽。原来在发动机高速运转时，转子剧烈跳动，与定子铁芯接触，并影响滑环与碳刷的良好接合，使发电机不能向蓄电池充电，从而导致充电指示灯亮。更换发电机前后轴承并将滑环车圆后装复试车，故障排除。
道奇轿车变速器无高档
一辆‘93款道奇捷龙车，无前进挡，倒挡正常。检查自动变速器油脏黑，并带有烧焦气味，决定大修。拆下分解后，发现前进挡离合器组烧蚀。更换大修包及烧蚀的离合器片，装复后装车，一切基本正常；但当车速大约40—70km／h时，有时加油门变速器会出现打滑现象，但故障指示灯正常。根据以上现象，初步判断为离合器接合不良或制动器油压有时不足。经拆检发现滤网中还缠有棉纱等杂质，彻底清洗后故障消失。
棉纱是从哪里来的呢？
本田ACCORD怠速抖动
一辆本田ACCORD2．2L，发动机怠速抖动厉害，有时甚至熄火，中、高速运行正常。采用跨接法读取故障码，无故障码显示；检查火花塞及点火线路，未发现问题；清洗节气门体、怠速马达后，怠速依然抖动；测量系统油压也正常，清洗喷油嘴后，故障没有排除。检查真空管路，未发现漏气现象，用真空表检查活性碳罐系统的真空度也正常。最后，检查EGR位置传感器和EGR电磁阀，发现EGR位置传感器正常，而电磁阀卡死在全开的位置。更换电磁阀后试车，故障排除。
奥迪轿车时有加速灭车
一辆奥迪．8T轿车，刚行驶了1万km。此车有时起动困难，加速灭车，有时一切正常，而且有时伴有两后转向灯不亮。使用V．A．Gl检测，调出节气门故障的代码。因为是偶发性的故障，查看08数据组，节气门开度为0°。消除故障码，并作基本设定后，故障消失，数据正常，发动机工作良好。但路试时，故障又重新出现，说明在其他地方仍存在问题。检查点火系统，此发动机采用单缸独立的点火线圈，点火性能可靠。检测燃油压力，在不起动发动机情况下，强制电动燃油泵工作，发现燃油压力忽高忽低，于是怀疑燃油泵的控制电路有问题。结合后转向灯有时不亮的现象，检查线路，发现左后尾灯处搭铁线松动(此车电动燃油泵线路与转向灯线路在此搭铁)，造成燃油泵工作不良，电控部分出现错误信号。紧固搭铁后，试车，一切正常。
桑塔纳轿车没有高速
一辆97款普通桑塔纳轿车，车速达到km／h后，便怎么加油也不再上升，且车身发抖。而车速在95km／h以下均正常，空挡加油时，发动机转速达到r／min都没问题。经检查此车的点火正时、高压线、电控补气等部分均无问题。后怀疑分电器内的离心块有问题，于是更换一个新的分电器和所有的缸线，试车故障还存在。检查三元催化器，没有损坏(有些车加了含铅汽油，会使三元催化器损坏，犯堵)。后来把空气滤清器总成拆下，发现在油管靠化油器端安装了节油器。将节油器拆下后试车，车速能达到km／h，故障现象消失。
车在改装前，车主应要先了解改装是否科学，是否会给车带来不良后果。
金夏利发动机运转不稳
一辆天津金夏利TJu，装有8A—FE发动机，该车发动机怠速运转时正常，缓慢加速至r／min左右时，发动机运转不平稳(忽快忽慢)，且故障现象时有时无。用检测仪读取故障码，无故障码显示。8A—FE型发动机为了减少尾气排放污染，设计有减速断油功能。而把发动机加速到故障出现时，喷油器随着转速的波动出现有规律间歇，就好象此时在减速断油，于是怀疑节气门位置传感器(TPS)信号有误。用万用表电压挡测量TPS信号，怠速时的电压为0．52V左右，随节气门
开度增大，信号电压随之平稳增加，说明TPS传感器无故障。最后怀疑发动机ECU有问题，更换一个新的ECU后，试车，缓慢加速至任何转速均正常，故障排除。
别克轿车缺缸
一辆别克世纪轿车，怠速时发动机抖动严重，行驶时动力不足，且发动机故障灯有时点亮。用专用检测仪检测，调取故障码为P，其内容是发动机运行过程中，电脑检测到个别缸有缺缸现象。观察检测仪数据清单，发现个别缸缺缸数据值积累较多，确认此缸工作不良。检查此缸火花塞，并用示波器检测此缸跳火情况，均正常。检查喷油嘴及其线路，发现喷油嘴内部电磁阀芯轴卡住，导致喷油不正常。清洗喷油嘴后，故障排除。原来发动机控制电脑通过检测曲轴位置传感器之间的相互变化，感知到发动机各缸工作情况，并通过计数的方法对各个气缸的缺火状况进行检测。单位时间内哪个气缸的缺火计数值达到一定程度，发动机故障灯会点亮。