Hello,大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。
前几天刚刚发布了一期关于白天骑车使用自行车灯的视频，很多小伙伴都觉得白天使用灯光并不是没有必要。
但是却依然会有问题，比如车灯需要经常充电或更换电池，如果使用发电花鼓或者摩擦式车灯的话，不仅亮度达不到，而且对于多数骑友来说，徒增的阻力那是无法接受的。
用电池的车灯，电池还会对环境造成污染摩擦式发电灯不仅走线凌乱，而且摩擦力也较大并且灯光不稳定
今天，恰巧看到了一款几年前发布的自行车灯。Magnicmicrolight，号称世界上首款无需电池，并且无需和车轮接触，就能发电的自行车灯。
只要是良导体，都可以有效的激活发电机，并发电
这让每次骑行都需要使用车灯的问题迎刃而解。目前应该是已经出到了第三代产品，新设计在车灯，在原有基础上进一步优化，除了体积更小之外，还加入了感应器，可以在需要转弯时，轻点两次刹车即可激活其中一侧的闪烁功能，并且通过蓝牙连接手机app，还可以显示当前车速并且设置灯光。
没有电池，又不接触带动发电机发电，是什么原理呢？这家公司次用了一种涡电流技术，其原理是内部包含一个强磁线圈，外部缠有金属线圈，当车轮转动时，会形成一个相对于磁力线圈产生的磁场运动，加上车轮材质属于优良导体，会产生很多涡流电。
由于电磁感应，涡电流也会产生磁场，从而反过来带动外部铷磁铁转动，并产生电流。
传统的摩擦式车灯会因为速度原因导致电流不稳定，车灯忽明忽暗。在magnic上也是如此，但是在magnicmicrolight内置了微控制器，可以保证电流稳定输出，即使在最低3公里的时速下依然可以正常运转。
而普通发电花鼓供电的车灯，适应速度只有在10-20公里是才是最佳状态。IC控制的电容，不仅可以保持稳定的亮度，而且可以在停下时，持续提供电力，并自动切换为闪烁状态，像极了汽车上双闪。
灯确实是好灯，就是目前国内还没有找到购买渠道，只能从