北京专治白癜风医院 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/新能源车，它需要充电，充电时间又很长，充电桩安装起来又很麻烦，电池更换起来还很贵。所以，会衍生出各种各样的毛病来。所以我觉得，以目前的技术水平来说的话，新能源车的使用便捷程度，肯定是比不上燃油车的。新能源车比燃油车更需要车位或车库首先就是车位的问题。现在许多的私家车车主，他其实是没有私家车车位的。但是，新能源车比普通的燃油车，它其实更需要一个地下车位或者是车库，给它去停。有了车位之后，才能向供电局去申请安装充电桩，而不是说，你要到外面去到处去找充电站、充电桩充电。车位影响新能源车的便利性及使用寿命有没有车位，其实也不仅仅是使用便利性的一个问题，对新能源车的寿命，它其实也是会产生一定的影响的。美国宇航局就做过一个实验，温度越高，电池寿命的衰退程度也会越快。就好像一到了夏天，你放在厨房里的菜就非常容易馊掉，是一个道理。你需要怎么样？弄一个冰箱，对吧？保鲜膜封封起来给它放好。所以说，有了地下车位之后，其实可以给新能源车遮风挡雨，避免风吹日晒雨淋的，那还真的是会去实实在在地影响使用寿命的。目前我国的车位问题不太好解决但是，车位的问题，在我国目前来说，是不太好解决的。国家发改委就公布过一个数据：目前我国大城市小汽车与停车位的比例，其实是不足1:1的。但是，到了年的时候，住建部又发布过一个东西，叫《城市停车设施规划导则》，里面就提到过：规划人口如果大于50万的城市，汽车与停车位的比例如果能够达到1.1到1.3：1之间，才是比较合适的。再看欧美的发达国家，例如美国，这个数字其实已经达到了2.5：1了。难怪他们的特斯拉卖得就好，对吧？大城市车位紧缺且价格高也就是说，全国各大城市的车位，目前来说是比较紧缺的，那像一些一线的一些大城市尤其严重。比如说北京，它居住停车位的缺口，就已经达到了万个，上海是84.9万个，特别是夜间，停车的供需矛盾非常得突出。总有些车子它找不到车位，找不到回家的路。就好像现在这个社会，男人比女人多，对吧？狼多肉少，三个萝卜一个坑，还不知道打不打得住？单身狗好惨。就算小区，它如果有停车位卖的话，其实也是非常昂贵的。比如现在北、上、广等一线的大城市，车位甚至已经是达到了几十万块钱一个了。车位比车子贵系列，就这么来的。不过，买新能源车确实还是需要你去配备一个车位的，才能耍得起来，才能好玩。就好像买一个相机一万块钱，但是你要配一个好几万块钱的镜头，才能拍出好看的照片，是一个道理。你看看现在的这个车展上那些摄影大师们，一个个都是长枪短炮，长焦镜头在那边拍，不知道的还以为在拍动物世界，对吧？有的老旧小区甚至没有规划停车场有车位卖，其实也算是好了。比如说有些老旧的小区，刚造的时候，它根本就没有规划地下停车场，甚至连地面的停车场都不一定有，是吧？为什么？因为那个时候，大家其实都是骑脚踏车上下班的，很朴素，对吧？谁能想到，伟大的祖国能够发展得这么快，是吧？有车位，想安装充电桩还得物业同意还没完，就算你有了私家的车位，也不一定就能够顺利地安装上充电桩，因为小区的物业、业委会说不定还会摆你一道。因为有不少地方的电力部门，它在受理充电桩的安装申请的时候，需要申请人去提供一个物业签署的同意书。其实现在已经有不少的朋友碰到了。你买了新能源车，然后在自己买的私家车位上安装充电桩的时候，被物业或者被业委会叫停的事情。虽然听起来不太合理，还很气，有一种什么样的感觉？就是自己辛辛苦苦赚了钱给老婆买衣服，还得隔壁老王同意的感觉。这确实可能是比较麻烦的一个事情。因为涉及改造电力设施和消防安全问题主要是因为充电桩的安装和使用，可能会产生一个电力设施的改造问题。如果涉及到建筑物以及附属设施的改进或者重建，根据《物权法》，还有个《物业管理条例》的规定，的的确确是需要我们全体业主同意才可以去装的。另外一点，其实就是消防安全的一个问题。目前来说，新能源充电桩的一个安装，确实没有一个统一的消防的安全技术标准。所以，如果你私自去瞎安装的话，非常容易出事情，烧起来，对吧？可是整个小区，那责任就大了。所以说，你真的要买新能源车，也不能就光听听朋友劝就跑去买，也要看能不能先和物业或者业委会搞好关系。新能源车续航里程短，不适合长途旅行再一个，就是说，就算你有了车位，也装好了充电桩，新能源车还有一个非常根源的问题令人头疼，这个问题，有可能会直接导致你少了一种用车的场景。就是说，它不适合长距离的长途旅行，基本上只能够说是在那个城市里代代步这样用，自驾游你就别想了。特斯拉的续航里程是在极端条件下测得目前，市面上能够买到的续航里程最长的车，其实就是特斯拉，对吧？新能源车特斯拉。虽然特斯拉自己曾经也是做过一个挑战的，就充一次电跑公里的一个壮举。但是，它测起来的时候，是用了一点小坏心思的，使用一个特殊的低阻力的轮胎，不开空调，而且以40KM/H的一个速度巡航，这才做到的。实际续航里程受路况等条件影响就好像说，手机能够超长待机1个星期，但其实是屏幕关掉、后台程序关掉，然后，一个电话也不打，打开飞行模式，才能做到的，才能测出来的，是一个道理。实际上，宣传的待机1个星期，基本上每天都要充电的情况，和顶配的特斯拉ModelSPD一样的。它实际续航里程，估计也就只有多公里，还要受路况的影响，看你充不充电，看你开不开空调，基本上也是目前的新能源车的一个极限了。国产的续航里程可能还会更差一点国产的新能源车，续航里程可能还会更差一点。比如说表现得比较好的比亚迪秦EV、吉利帝豪的EV标的续航里程也就多公里，国产能达到这个水平，基本上也是各品牌的一个顶配车型了。那其他的一些中低配车型，估计也就在公里以下，有的可能还要少，只有1、公里。续航里程还会受到温度的影响而且，部分采用的是磷酸铁锂的电池。续航里程还会受到温度的影响，在0度的时候，它这个续航里程会降低10%左右，到了零下20度的时候，可能会降低30%左右。就好像气温太低了，人会冻僵，对吧？缩成一团，在那边直哆嗦，舌头都捋不直了。你更别说跑步了，跑不动了，对吧？生理机能受到影响了。这些车子，其实在北方的冬天，比较冷的地方，续航里程其实会进一步地衰减。还有一个情况，就是说，你就算买了一个高配车型，就算它有个4、公里的续航里程好了。但是，你自己想想看，你会不会有一个“手机电量小于20%，就非常焦虑的一个怪毛病”？电池一变红，就开始疯狂地到处找充电宝，充电器不插上去，就好像没了魂一样，就是这种感觉。开电动车，它其实也会有，标称续航里程是公里，估计还剩个公里的时候，大部分人都已经开始到处去外面去找充电站、充电桩充电了。所以说，以目前的情况来看的话，开新能源车，长途旅行还是比较麻烦的。充电问题制约了新能源车的实用性刚刚说的是续航里程，对吧？其实新能源车的充电问题也是比较麻烦的。它也是制约新能源车实用性的因素之一。限制充电时间的因素，也不仅仅是它电池的本身的技术的问题，还有充电桩和电网的问题。就好像菜好不好吃，除了本身食材新不新鲜之外，你火候、烧法、刀功、摆盘都会影响最终到你口里的口味、口感。拿特斯拉ModelSP85D举个例子。如果你需要在30分钟之内，充满80%的电，需要怎么样？需要充电桩功率达到.9千瓦。现在这个特斯拉的超级充电桩功率很大，也就只有千瓦，这个功率其实已经超越了市面上所有的充电桩了，但是，也还达不到半小时充满80%的地步。所以说，现在如果想要达到充五分钟，就能开两小时的地步，还麻烦，哪天步步高来做充电桩行业的话，我看行。电网负载有限，设置快充电桩有压力电网负载也是有限的，1台快充的电桩用电功率大概已经相当于几十户的居民了，而且需要去单独地设置一个10千伏的变压器。又不是每个区域的配电网络都这么闲，给你弄这么多的10千伏的变压器。所以，设置充电桩，对电网也是有不小的压力的。就好像你烧饭，对吧？算好的是烧3个人，请了3个人来吃，刚好烧了3个人的饭，突然不速之客来了，多来几个人，电饭煲不够大了，饭不够多了，那可咋整，对不对？我要烧两次，很麻烦，对吧？所以，新能源车的充电速度，在未来几年之内，我想是不会有太大的突破的。最后，新能源车就算你达到了半小时充电80%的一个地步，也还是远不如普通燃油车，3到5分钟就能把油加满来得方便的，是吧？新能源车还会碰到充电卡不通用的问题再说一个令人脑壳疼的事情，还是关于充电的，就是充电卡不通用。就像现在这个燃油车，不会每次加油都在家附近加油站去加油一样的，对吧？它也会到外面去加油的。新能源车也会出现这样的情况，你也可能需要到外面去充电的情况。这就会碰到什么情况？就是说，你碰到卡不通用的麻烦。不同品牌的充电卡不通用现在充电卡就像是一个手机的SIM卡一样，有移动的、联通的，还有一个电信的。就这样的。充电桩，它其实现在分为是国家的电网的，还有中国普天，一大圈的品牌，你去街上看一圈好了，各式各样的，各种颜色的充电桩都有。这些不同品牌之间的“充电卡”，其实并不通用。所以，你真的想用得方便的话，就可能得专门准备一个卡包，放这么一大摞的电卡进去，还得到处去充钱，充送0的这种事情，贼麻烦。而且，有些充电站，并不像加油站一样，可以24小时营业，到了晚上的时候，还会断电、打烊。这个时候，你就想充电，也没地方充电。和燃油车相比，新能源车并没省多少钱然后，新能源车虽然不像燃油车一样，需要经常地更换机油、三滤，经常保养，使用起来成本确实可以压得很低。而且，电费相当于油价来比一下的话，肯定是便宜得很多的。补贴政策退市，新能源车价高于燃油车但是，有但是的，新能源车，它光电池的成本，就可以达到7、8万元钱了，好一点的甚至得要10多万元，可以买辆车了。新能源车的车价，比燃油车就要贵很多了。虽然现在目前这个价格是持平的，但是那是因为存在相关的补贴政策，或者是有免征购置税的东西。但根据国家的发展规划，新能源车的补贴政策是在缓慢退市的。到了年的时候，国家补贴、地方补贴等一共加起来数万元的补贴优惠就完全没有了，车价就会比相同的级别的燃油车，贵上好几万块钱。而且，再加上新能源车需要一个十几万块钱、几十万的车位，对吧？所以，和燃油车相比起来，我觉得并不是省了很多钱。就好像空调，说好一晚上1度电的，但是其实高级的变频空调，比普通的空调贵了一大截，短期使用起来的话，说不定买便宜的普通空调更划算。而二手车保值率则比燃油车低很多那么好了，这新能源车，它电池寿命的问题，更换价格的问题这么一搞，二手车保值率比燃油车就要低了很多。燃油车的二手车市场其实比较成熟的。有一套“十年折旧法”，就是估算保值率的一个方法，前3年，每年大概是贬值15%。新能源车就没有这么系统的估算方法了。以某款新车价13万元，续航里程超过公里的一个国产的新能源车为例子，购买不足2年，4S店就给出了一个回收价格，多少钱？4到5万块钱。同样的价格的燃油车，2年之后，按“十年折旧法”一算，还剩下9.4万元，对吧？相差了1倍多。所以说，新能源车由于电池寿命和售价原因，二手车保值率是惨不忍睹。新能源车的电瓶寿命有多长？换一个要多少钱？那么，新能源车的电池寿命到底有多长？真的到了需要更换电池的时候，我们需要花多少钱去换？新能源车要装充电桩，要换电池，很麻烦，那我买个混动的车怎么样？关键词：新能源想要知道这些的话很简单，只要
