每逢年末，各位车友都会再次保养自己的爱车，尤其是即将自己开车回老家的车友，有些归途上千公里的，爬山涉水，需要提前把车子养护好，以免在回家途中出现问题。同事小李也准备开自己的飞度从广州回去武汉，那么远的距离，肯定需要准备一番。况且，小李的飞度开了十来万公里，最近车子有顿挫感，怠速不稳，也是需要好好检查一番了。
在4s店检查自己爱车的时候，小李先是换了刹车片，然后汽修师傅说汽车怠速不稳应该是点火系统有问题，于是又检查了一遍点火系统，先是清洁了节气门，然后又说点火线圈漏电了，需要更换。小李心想，果然每去一次4s店，都需要“大出血”。但是，为了自己的爱车，多花钱也没办法，买车容易养车难，确实是这个道理。
汽修师傅也说了，小李的车子之所以最近怠速不稳，有抖动，应该就是这个点火线圈漏电的问题，这个点火线圈外层塑料已经破损了，发动汽车，用手摸一摸，真还有触电的感觉。幸好只是一个缸的点火线圈漏电了，其他的还好，只需要换一个就可以了。
点火线圈为什么会漏电呢？我们简单了解一下点火线圈这个点火系统里面非常重要的一个零部件。点火线圈实际上就是一个变压器，里边有初级绕组，也叫初级线圈、次级绕组，也叫次级线圈、铁芯、绝缘物质等。点火线圈可以将汽车12伏的电压转变为2到3万伏的高电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气，从而给汽车提供动力。
初级线圈电流受电脑脉冲控制通断，接通时初级电感将电能转化为磁能于磁芯中。这个阶段就是曲轴闭合角时期，目的是储能。电流不能过大、时间不能过长、否则线圈过热而且耗能、电流不能过小、时间不能过短、否则储能不足。
初级线圈电流中断时刻，磁能释放于次级线圈产生高压20kv~45kv，初级产生v以上高压但无回路基本没有能量消耗，次级高压加载点火火花塞极间击穿气体放电产生电火花，点燃气缸内可燃混合气。
点火线圈所工作的环境比较恶劣，需要承受高温高压，所以出现磨损属于正常现象，如果选用品质较差的点火线圈，磨损速度会加快，影响汽车动力以及点火性能。所以，我们在更换点火线圈的时候，尽量选择品质好一点的，以免出现破损、漏电的情况。
对于轻微漏电的点火线圈可采用加装橡皮垫的方法解决：1、可以先将线柱螺栓拆卸下来加以清洗；2、用三块橡皮作防漏电垫座。3、将作好的橡皮垫套在螺栓上，再将导线装上，最后加上垫圈拧紧螺母。
但是，当点火线圈漏电一般严重，加装橡皮垫亦不能消除时，可采用浇注沥青办法绝缘。具体步骤为：1、用薄铁皮做一个同点火线圈外形相似且稍大的圈。2、将圈套在线圈上部，并将三根线接头引出圈外。3、将熔化的沥青浇注其内，待沥青凝固后，将线装复即好。对于漏电严重，并且已经影响到汽车动力的，就建议及时更换了。