工业离合器是我们现代化工业生产中至关重要的部件，离合器分为气动离合器,电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液压离合器五种，今天上海韩东机械科技有限公司就带大家去了解这几种工业离合器的特点和原理吧。
1.气动离合器
气动离合器靠空气压来控制,通气连接,断气后分离,气动离合器现在有摩擦式离合器,鼓型离合器,齿式离合器.
摩擦式气动离合器NAC型也称为NAC型（标准型）空压通轴式离合器靠空压来连结，靠复归弹簧来放开。圆盘靠空气压沿轴方向滑动，接触摩擦板。圆盘，摩擦板等，被组装到轮毂上，成为一体化构造。摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解，交换简单.
BTC型（齿合式）离合器是由两枚平面齿盘在通气时内部轴向移动来齿合连接,泄压时由复位弹簧自动分离.
SH型号鼓型气胎离合器,通过向气囊注入空气使摩擦板与否滚筒内壁咬合,这时旋转听轮毂被咬合后传输了扭力一起旋转则为离合器,咬合后被固
定则是刹车.SH型作为离合器或刹车可以所需情况而定.
2.电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离.
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等.
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合.
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片,离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回,离合器处于分离状态.
干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却.
3.磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁,不通电时磁粉处于松散状态,通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动.优点：可通过调节电流来调节转矩,允许较大滑差.缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时,主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递.转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变,转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变,励磁电流减少,转速减少得更加严重.
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏,无冲击,调整励磁电流可以改变转速,作无级变速器使用,这是它的优点.该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量.该热量与转速差成正比,低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比,即η=n2/n1.
适用于高频动作的机械传动系统,可在主动部分运转的情况下,使从动部分与主动部分结合或分离.
主动件与从动件之间处于分离状态时,主动件转动,从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态,主动间带去从动件转动.
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中,其线圈电压波动不超过额定电压的±5%.
4.摩擦离合器
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器,它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成.主、从动部分和压紧机
构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置.在分离过程中,踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程内产生分离间隙,离合器分离.在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用
下向前移动,首先消除分离间隙,并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动,产生自由间隙,离合器接合.
5.液压离合器
液压离合器用流体（一般用油）作传动介质,与机械式离合器相比,除传动特性有各种变化以外,还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。
液压离合器的结构包括一个输入轴,具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴,带有从动轮,并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成,以减小离心应力.