随着社会的发展进步，人口的流动变得越来越频繁，我的出行方式也越来越多样化，汽车、普通火车、高铁、飞机等等，不久的将来，也许你会多一样选择，那就是时速达到公里的高速磁悬浮列车。
据多家媒体报道，中国时速公里的高速磁浮试验样车5月25日在青岛下线，这比原计划的下线时间提前了一年。该列车没有车轮，是悬浮在轨道上，贴地飞行，比高铁更快噪音更小。
安全吗？有辐射吗？原理是什么？
磁悬浮技术被视为未来轨道交通发展的一个方向，由于磁浮列车漂浮在轨道上方，其也被称为地面上的飞行器。
磁悬浮列车能悬浮起来，其原理是位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互作用，从而使列车开动。并且，由于轨道的磁力，列车悬浮于空中，从而舍弃了传统列车的车轮。没有了车轮，便减少了地面的摩擦力，磁悬浮列车如在空中穿梭一般，极大的提升了列车的速度并减少列车耗能。
相比较于传统铁路，因减少了与铁轨接触的摩擦力，在相同动力下，磁悬浮列车比普通列车的速度要更快；而且因为没有与铁轨的磨损，磁悬浮列车的使用寿命也比高铁列车高出20-25年，且噪音更小。高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，这样列车就不会有脱轨风险，由于牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，所以基本无追尾风险，安全系数高。；并且磁力集中在自动控制手段与轨道之间的1厘米间隙，不存在一些人担心的辐射问题，不会对乘客、更不会对周边居民造成损害。
何时商用？成本几何？
目前来说，中国研究高速磁浮除了填补轨道交通空白，还有技术储备的考量。作为一种国际尖端技术，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大制高点。
而且，高速磁浮成本较高。比如，世界上第一条投入商业运营的磁浮线路——上海磁浮线，总投资高达89亿元。在后期运营过程中也是在亏本运营。目前日本高速磁浮的成本是高铁的1.5倍，未来随着技术进步成本可能会降低。另外，磁浮列车没有车轮，行驶时与轨道不发生摩擦，日常维护成本相对较低，具备全寿命周期成本优势。
现在仅仅是试验样车下线，轨道、线路都还没有。即使技术上成熟，未来市场有多大，运量有多少，成本上是否具备可行性，都需要一一论证。普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十几年甚至更长的时间。