低速电动汽车控制器出现一长三短报警怎么办？控制器坏了吗？
今天我们就以市场占有率最高的英搏尔控制器为例，简单的介绍一下交流控制器出现一长三短报警声音是什么情况，怎么判断故障及故障原因。
英搏尔控制器是电子科技产品，设计了众多保护及预警功能，一旦出现异常，控制器就会报警断电，从而保护电动汽车电气配件安全。
交流驱动控制的电动汽车，实际运行中所发生的各种故障，我们最常遇到的就是一长三短报警故障，其报警声音所提示的是控制器电流过大。
英搏尔交流控制器出现过流故障时，报警声音为一长三短。如MC、、、、、、等型号（不包括高速电动汽车控制器）。
很多朋友问：控制器出现一长三短报警声音确定坏了吗？
这里根据我们的经验给大家说一下；
一、打开钥匙挂挡一踩加速器就一长三短报警，或者车动一下就报警、还有低车速能跑，高速就报警的，都是控制器坏，建议换新或者维修。
二、只是打开钥匙不操作其他任何功能，控制器报警一长三短的，控制器可能没有坏，可能是电机烧毁了，电机线圈短路造成的控制器报警，建议检测电机，或者把控制器装到其他车上试一下。
三、车行驶几公里控制器报警的（停上几个小时又能开了），可能是电机问题，电机线圈轻微短路，运行一段时间电机发热，短路现象加大，造成电流加大导致控制器报警，这样时间长了会烧毁控制器，建议立刻检测电机，一旦测出电机有故障请立刻维修或更换电机。
看了以上三项，我想您应该明白您的控制器什么情况了，下面我们那就说一下控制器发生一长三短故障报警，损坏原因是什么？怎么造成的。
一踩加速器控制器报警一长三短，显示故障为控制器过流，简单说也就是电流过大。
很不幸的的是，当您听到一长三短报警声音的时候控制器已经坏了，怎么坏的呢？大致的情况有以下几点可能；
一、电压低造成过流
电动汽车运行几年后，电池随着使用年限容量衰减，比如用户需要每天行驶公里，新车时电池容量够用可以正常行驶，两年后电池衰减容量下降，当车行驶到70公里的时候电池电压就低了，电压越低电流就越大，时间长了就会烧毁控制器驱动和MOS管，造成控制器损坏，假如电压低了再爬大坡路，会产生更大的电流，很有可能当时就爆管，直接报废控制器。
根据御时特经验，一长三短故障往往会出现在下午或者晚上，昨天停车时还好好的第二天就不能开了，原因是由于电池容量降低，上午电量足控制器正常行驶，到了下午电量不足了，电流就大了，电流大了就会烧毁控制器。
其实这种情况是可以避免的：发现电量低了及时充电，若是感觉麻烦实在电池容量不够用就更换电池，千万不要亏电用车，更不要亏电爬坡。假如发现电压低了又不能及时充电，可以降低车速行驶避免电流增大。
再次告诉大家一个电动车的使用规则，亏电行驶会严重损害控制器、电动机、蓄电池，缩短电气配件寿命。所有的电动车都不能亏电行驶，亏电行驶对于电动车来说；无异于杀鸡取卵、饮鸩止渴。
二、电机短路造成过流
涉水行驶或者变速箱油封损坏，电机内部有水或者有油，造成线圈短路形成过流烧毁控制器。
建议维修或者更换控制器之前，一定要检查一下电机，若发现电机有水或油请及时清理吹干，若电机已损坏请及时更换。
建议电动汽车不要涉水行驶，按时保养电动机。
三、编码器故障
交流电机的供电频率是由编码器提供的，编码器损坏后控制器得不到供电频率信号造成供电回路失衡，电流增大烧毁控制器。
在此提醒大家，当车不能正常行驶、整车发抖、或者电机控制器发烫时，请立刻关掉钥匙，找专业人员检测编码器或者电机，继续慢慢行驶一定能烧坏控制器。
四、接触不良
控制器正负极接线端子接触不良或者虚接，或者接线端子铜卡子氧化松动导致接线端子发热，造成控制器供电或者回路不通畅，电能变热能烧坏控制器触点，从而损坏控制器。
以上谈论都是根据我们平时的经验，世事无绝对，不当之处也请您给予帮助或指正。
这种一长三短报警故障的控制器可以维修吗？
可以维修，只要烧毁不是太严重，维修好的几率占95%，修好如新一样用，省钱就是硬道理，御时特随时为您服务。
请注意：若是损坏的控制器发出严重的烧糊味或者刺鼻气味，就不要修了，说明控制器基本报废，已经没有维修价值了。
附、交流电机控制器报警声音故障解析；