刚刚拿到驾照的朋友买了辆二手车来练手，毕竟是二手车，开了一段时间难免会遇到各种各样的问题，但是这个朋友就真的很不巧，1个月去换了两次点火线圈。第一次是点火线圈的1缸烧掉了，去汽修店换上新的后，结果没多久又烧了，再去换了一次，回来开了没多久，又出问题了。
为什么点火线圈经常坏呢？很多人就怀疑是新换的点火线圈质量不好，用了没多久就坏了，也有人认为是汽修厂没有把真正的故障原因检查出来，只是草率地换了点火线圈，结果没有什么用，还浪费了新的点火线圈。大家说的其实都有一定的道理，但是具体问题还是要具体分析，我们先来了解点火线圈的工作原理。
点火线圈是汽车点火系统的核心部件，对汽车的启动和正常工作有着重要的影响，汽车要启动，就离不开点火线圈。一般情况，点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管以及其它辅助原件组成，电瓶给主线圈充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关，主线圈的充电时间由电瓶电压和发动机转速控制。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周就会产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
说得简单明白一点，点火线圈就是变压器，可以将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供的。但正是这样一个高压的环境下，点火线圈损耗的概率便是其他汽车零部件的好几倍，通常会出现烧蚀现象。
一般汽车点火线圈会出现烧蚀现象的主要原因有以下几个：
1、发电机电量过高，点火线圈的负载过重，也会导致点火线圈被烧蚀。这种情况往往不仅是点火线圈被烧坏，其他如车灯等汽车电器也会被烧坏。
2、使用的点火线圈型号不对。人怕穿错鞋子，车也怕换错点火线圈的型号。因为不同型号的点火线圈输入的电压也不同，换错了会导致点火线圈寿命下降、功能失效。
3、火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大，导致点火线圈的绝缘层老化快。又或者组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大导致点火线圈的绝缘层老化击穿。
4、用了质量差的点火线圈。点火线圈质量差，线圈缠绕或者在焊接处就经常会出现质量问题，在汽车行驶过程中遇到震动就很容易出现短路现象，造成点火线圈出现故障。劣质的点火线圈做得比较粗糙，无法在高温高压的环境下稳定工作，很容易出现问题。
5、点火线圈插头松动。如果插头松动了，点火线圈的附加电阻必然会遭到损坏。
点火线圈经常坏？其实只要做好日常的保养就好了，需要更换点火线圈的话也要选择正规渠道去购买产品。其实点火线圈本身就是一个变压器，好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是在负载过重时才会造成这种情况，所以解决这个问题我们只需要尽量避免让点火线圈负载过重，定期检查汽车老化元件，定期保修维护。