这都是维修中个人体会的一些方法，共享出来给大家参考，有不对的地方请指正。
有些朋友常说我的摩托车是交流的或者直流的，这其实并不是一个很准确的说法，这种说法仅限于点火系统的供电方式，并不是指全车的供电方式。
一般来说，由磁电机交流线圈直接给点火器供电的点火系统，叫交流点火系统；由电瓶给点火器供电的，就是直流点火系统了。
交流点火系统，需要磁电机里面有一组交流线圈，俗称“点火线圈”，而直流点火系统不需要这个线圈，所以交流车如果线圈烧坏掉而不想更换，可以直接改用直流点火器，俗称“改直流”。
由以上原理我们就很容易判断你的摩托车是交流车还是直流车了。
一是目测法。
可以根据发动机磁电机出线来判断，有两条以上的线进入点火器插头的，肯定就是交流了，因为触发线最多两条，再多一条，肯定是交流线了；
如果只有两条进入插头，那交流和直流就不好说了，因为有的车触发负极接地了，只有触发正极进入点火器插头，但如果是本田系车，可以通过查看两线插头里面是否有条黑红线来辅助判断，有的话一般是交流车。
以上只是基本判断方法，如果有些车有辅助电子设备，那有可能会多条线进入点火器插头，特殊车型不在讨论之列。
二是仪表法。
把万用表放到直流20V档，打开摩托车电门锁，黑色表笔接地，红色表笔依次接触点火器插头各脚，如果有12V电压出现，就是直流车，如果没有，那就是交流车了。
以上我们区分了摩托车的交流点火和直流点火方式，那么，如果手中只有一个点火器，我们如何判断它是交流的还是直流的呢？
交流点火器
有人说外带线的是直流的，不带线的交流的。这种说法是错误的，诚然，现在市场上的改装点火器为了适合多种车型，都在外面拖一条单独的电源线以方便连接，但是原车直流点火器却是不会拖这条线的。也就是说，拖线的一般是直流，但不拖线的，却并不一定是交流。
那么如何判断呢？
交流与直流点火器某些型号的产品从外观上无法直接区分出来，此时可以使用12V电源接入点火的输入端与接地端，由于直流点火器的内部构造原因，通常在接通电源时会有7—20mA的所谓“待机电流”。
而交流点火器则没有此电流。交流点火器可以承受几百伏的微电流电压，直流点火器则只能承受十几伏的电压。如果将直流点火器接入交流点火线路中，则一起动发动机就会立刻烧毁点火器。
记住，如果把直流点火器误接入交流点火系统，你有很大机会中奖——像*星Note7一样——爆掉！