负载组将电力负载置于电源上，以测试其输送电力或调整电流特性的能力。负载组使用电阻、电感和电容元件产生电力需求。本文总结了阻性负载箱、感性负载箱与容性负载箱的不同之处。
阻感一体负载箱负载箱元件的类型
1.电阻式负载元件
最常见的负载箱使用电阻式负载元件。当电流通过负载组元件中的导体时会产生电阻，从而产生热量并将相应的电气负载置于电源上。阻性负载元件可以在功率因数等于1时产生精确的负载量。
电阻负载元件会产生大量热量，必须迅速将其散发以防止过热。因此，负载组使用强制空气来冷却由专用电源电路和一个或多个鼓风机提供的电阻元件。
装载原动机，通常是柴油发动机，可以识别其燃料、排气、冷却和其他系统中的问题。由于电阻元件在单位功率因数下运行，因此它们不测试电源产生的无功功率。由于大多数设施配电系统以接近0.8的滞后功率因数运行，因此电阻单元可以施加高达发电机铭牌功率kW额定值的%的负载。但是，电阻负载元件不会针对电路上的任何电感或无功负载测试发电机。
2.电感负载元件
也称为电抗负载元件，电感元件使用线圈来产生电感场。用于创建和维持这些场的电源加载被测电源。与阻性负载相比，感性负载电流在电压之后达到峰值。因此，感应线圈会产生滞后的功率因数。
因为它们会产生滞后的功率因数，所以每当必须降低测试负载的功率因数时，都会使用感性负载元件。例如，医院配电系统中的功率因数可能接近0.8。但是，在发电机测试期间，可以使用负载组代替动态建筑负载，以避免中断设施的供电。由于电阻负载组提供的功率因数为1，因此它们无法以额定kVA测试电源。添加电感负载组可以将功率因数调整到满容量测试所需的值。
3.容性负载元件
容性负载元件使用存储电荷的电容器。它们抵抗电压变化，这会导致电流在每个电气周期中先于电压达到峰值。因此，容性负载元件提供领先的功率因数，可用于提高电路的功率因数。
3.阻感负载元件设计
阻感负载组通常在单个外壳中提供电阻性和电感性负载元件。对于发电机，这可以在%的kVA额定值下进行测试。阻性和感性负载元件可以独立控制以产生纯阻性或感性负载或根据需要调整功率因数。
需要注意的是，具有不止一种类型元件的负载组可以适应最广泛的应用。组合负载组用于测试涡轮机、开关设备、旋转式UPS、发电机和UPS系统。这些负载箱特别适合租赁公司使用，当设备从站点到站点重新安置时，它们可能需要适应不同的负载类型。
4.总结：负载组可提供电阻性、电感性和电容性负载元件。电阻单元在不改变功率因数的情况下测试电源。感性和容性负载元件可用于模拟非单位负载和调整电路的功率因数。带有组合式负载箱元件的负载箱可提供最大范围的功能，尤其适用于负载箱在站点之间移动的应用。