从事停车管理系统行业的工作者来说，在安装停车闸机时，控制好地面环路的建设标准是非常重要的。稍有疏忽就会导致停车系统工作异常，所以这次有必要分享一下这个干货，希望能给你一些帮助。
1.线圈数据
理想情况下(不考虑所有环境因素的影响)，电感线圈埋设时只需考虑面积(或周长)和匝数，导线的材质可以忽略。但在实际工程中，需要考虑电线、线材的机械强度，上、低温抗老化，以及一些恶劣环境下的耐酸碱腐蚀。
一旦电线老化或抗拉强度不够，探测器就无法正常工作。在实际工程中，推荐使用直径大于1.0mm的聚四氟乙烯高温软导体。
2、线圈形状
矩形设备
一般来说，检测线圈应该是矩形的。两个长边垂直于金属物体的运动方向，两者之间的距离为1米。长边的长度取决于道路的宽度，其两端通常比道路间距窄0.3m至1m。
②45°倾斜装置
在某些情况下，当需要测试自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行驶方向成45°角的装置。
③8字形装置
在某些情况下，当路面较宽(超过6m)且车辆底盘过高时，可采用该装置分散检测点，提高灵活性。
该装置也可用于滑动门的检查，但线圈必须靠近滑动门。
3.线圈的匝数
为了使探测器工作在最佳状态，线圈的电感应在uH-uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有重要关系。周长越小，圈数越多。一般可以参考下表:
线圈圆周线圈匝数
3米以下，电感值要根据实际情况在UH-UH之间。
3~6米的5~6转；
6~10米4~5转；
10~25m3转；
5米以上转2圈。
因为道路下可能埋有各种金属材料，如电缆和管道、钢筋、下水道井盖等。，会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工中，用户应使用电感测试仪测试电感线圈的电感值，以确认施工的实际匝数，只需确保线圈的最终电感值在合理的工作范围内即可(例如，在uH—uH之间)。
4.输出引线
绕制线圈时，要留出足够长度的导线与回路电感连接，并保证中间没有接头。线圈电缆绕好后，要使出线电缆扭紧，要求至少扭绞一米，共20次。否则，未缠绕的输出引线会引入干扰，使线圈电感值不稳定。一般来说，输出引线长度不应超过5m。由于检测线圈的柔性随着引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度应尽可能短。
5.嵌入方法
首先，应使用路面切割机在路面上切割凹槽，将卷材埋入地下。在四个角处停止45度倒角，以防止尖角损坏线圈电缆。凹槽的宽度一般为4-8毫米，深度为30-50毫米。同时，为线圈引线切一个槽到路边。然而，应该注意的是，凹槽必须是干净的，没有水或其他液体。绕制线圈时一定要拉直，但不要绷得太紧，紧贴槽底。缠绕线圈后，绞合的输出引线通过引出槽引出。
在线圈的绕制过程中，要用电感测试仪测试线圈的电感，线圈的电感应在uH—uH之间。否则，停止调整线圈的匝数。
线圈埋好后，为了加强维护，可以在线圈上缠绕一圈尼龙绳。最后，用沥青或软树脂密封凹槽。
注意:读卡器和门禁设备的垂直度和倾斜度不得大于1度。
把读卡器和大门放在空中，放在读卡器底座上，放在大门底座上，放在平安岛上。根据客户要求并参考现场情况，放置闸门装置，打开闸门门，用铅笔在固定孔上画出固定螺丝的位置，取下闸门，用ф14冲击钻头固定固定螺丝。但要注意设备位置下的管道，然后用ф12的收缩螺丝固定闸门。每个螺丝都必须固定。安装后，请执行以下操作:
①布线前检查机箱内部标识是否清晰，否则请做线标识；
(2)测量线路到机箱接线端子的长度，留1m余量后剪去多余的线路；
③用压线钳压上鼻上的线，然后根据接线图将压在上鼻上的线连接到底盘的端子上；
④检查连接的线路是否能正确连接，端子是否没有拧紧；
⑤设备读卡器为PVCф25的线管，必须将电源与控制线、通信线、对讲线分开。按照