车辆信息：年北汽EU5(R)
故障现象：无法使用直流快充充电，交流慢充可以充电，车辆可以正常行驶，仪表没有任何故障提示。
NO.1
先验证故障现象，插上直流快充枪，仪表显示正在充电中，电流却为0A，无法正常充电，如下图
NO.2
读取故障码，全车没有故障码
NO.3
根据快充口的端子定义，全部测量完都没有发现问题，感觉这个故障比较棘手
快充口端子定义
CC1和PE电阻正常
快充CAN电阻正常
电压正常，充电连接指示灯亮，说明CC2信号没问题
S+和PE电压2.46V，正常
S-和PE电压2.46V，正常
NO.4
快充系统还有快充继电器也就是快充接触器，于是查找该车型的快充系统示意图，大致如下，快充继电器在PEU里面
快充系统示意图
NO.5
打开PEU，也就是四合一控制器，检查快充继电器
快充继电器位置
快充继电器的针脚
NO.6
测量快充继电器线圈的阻值，发现有一个继电器的线圈没有阻值，已经开路
正常的
不正常的
NO.7
更换继电器后，车辆快充系统恢复正常，有电流显示，可以正常充电
车辆可以正常使用快充充电
维修总结：此故障为快充系统的经典故障，其实通过插枪后仪表显示充电界面，就可以判断外部快充设备能正常激活并和BMS有通讯，技师不放心还是测量了一遍快充口针脚情况，走了些弯路。电流显示为0安培，则说明没有高压输送到电池包，而要想把高压电送到电池包必须闭合快充接触器，所以我们要对车上的快充系统有深入的了解后可以快速准确的判断故障部位。因为车辆可以正常行驶所以可以判断电流传感器是没有问题的。